论静音表现 荣威RX5 MAX超过大众途观L

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2019-11-01 08:400:00来源:58车类型:原创编辑:曾月林

说起车辆NVH,不可能 其他普通消费者不太了解你这个简写代表哪些地方,它是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写,车辆的NVH控制的好不好,直接关系着这辆车开起来舒不舒服,好的NVH还可否让驾驶员和乘客免受噪音干扰,用户舒适出行的同时,也提高行车安全性。

不可能 NVH几乎跟所有的汽车零件全是关系,其他你还可否打造四十公里NVH表现良好的车型,是成本挺高的一件事情,其他让我门儿所了解的本田、马自达等中低端车型,在NVH方面的表现都比较一般,主其他它们你还可否省下不少的成本,而在这方面其他自主品牌甚至走在合资品牌的前面,比如荣威的RX5 MAX这款刚在8月份上市的新车,这么,荣威RX5 MAX是何如做到极致的静音效果的?让让我门儿走进国内最大车企上汽集团的NVH实验室,一探究竟。

作为上汽荣威2019年重磅车型荣威RX5 MAX非常注重静音表现。荣威RX5 MAX 400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB,合适轻声细语;中速400km/h行驶时噪音测试仅53.2dB,合适用户室内谈话的响度,中高速400km/h行驶时噪音测试仅53.5dB,响度不超过用户室内谈话,120km/h行驶时噪音测试仅59.7dB,超越途观L、昂科威等主流合资品牌SUV。具体噪音实测数据详见下表:

让我门儿另一方做隔音改装,基本上在底盘、车门等其他地方加隔音棉,就能提升一下车内的隔音,但人太好你还可否系统的NVH表现良好,那是另有几条庞大的工程。

开发出优良静谧性的产品,离不开先进的实验室。上汽技术中心为“造好”车、造“好车”,斥巨资建成NVH实验室,主要承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。这次让我门儿到上汽技术中心,看多让我门拥有零件材料级实验室、整车级实验室,哪些地方地方实验室无论从投资、规模还是技术标准来说,全是国际领先的。其中最主要的几条包括变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和旋转密封实验室,它们为NVH测试提供了精准的数据。同时,上汽技术中心NVH实验室在业内有较高知名度,拥有一支高水平工程师团队,90%以上为硕博士研究生,具备完整版NVH开发能力矩阵。

其他零件在开发之初就要考虑NVH性能,像轮胎让我门儿最清楚了,静音轮胎与否静音轮胎的 差别特别明显;还有风扇,不可能 散热风扇噪音或震动太满,坐在车内真的很不舒服;座椅也是NVH良好性能的关键配件,不可能 让我门儿长时间坐在座椅上,不可能 座椅吸收来自底盘和地面振动的能力不佳,这么坐在上方会非常的难受。

此外还有双层隔音玻璃、车门等冲压件的旋转旋转密封等等都跟整车的NVH有极大的关系,其他说你还可否NVH表现好,不必仅仅是加点隔音棉就能补救的。

参观完实验室,让我门儿就到实验室外面的赛道上实际体验荣威RX5 MAX 在NVH性能表现究竟为什么会么会样?

荣威RX5 MAX运用低风噪外形设计,类似后视镜的流线型设计,完美控制行驶时的高速气流走向。在120km/h的高速行驶具体情况下,荣威RX5 MAX车内语音清晰度达到81%,前后排乘客之间的谈话完整版不受影响。

在400km/h及400km/h定速巡航具体情况下,荣威RX5 MAX车内语音清晰度达到95.5%和93%的水平,外界噪声的干扰几乎还可否忽略不计。

总结:这是我第一次参观车厂的NVH实验室,另有几条对NVH最大的感受其他车内隔音要好,开起来这么多余的震动,参观完另有几条人太好要做好NVH真的不简单,要在成本和效果上达到另有几条完美的平衡,并全是说堆材料就能补救间题。凭借先进实验室、扎实用料、严苛技术标准,荣威RX5 MAX的NVH技术做到媲美主流合资车型,说明自主品牌在各方面都结束了了英语 追赶上来,对于广大消费者来说,这是一件好事。


对这款车还有任何间题,还可否打上去让我门儿的微信,让我门儿进一步交流。

“大值子”微信:xiaozhuli_04006 (长按可群克隆)

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